完成編







メーターの針が１８０度の位置まで行くそうです・・・？？





バリマシの俺オマ風に・・・


’７７　ＧＴ５０　通称「ミニトレ」
製作者　Ｓ．Ｒ．Ｔ濱風０４　ＭＡＫＯちゃん

改造点

ステアリング、足回り系

ＴＺＲ５０ＲＦフォーク、ＮＳ−１スイングアーム、ＮＳＲ５０用３本スポークホイール
ＮＳＲ５０用Ｒショック５ミリ延長加工、スプリング変更
Ｆホイールディスク座面切削加工、ＦＲキャリパーＮＳＲ５０用
Ｆキャリパーサポート自作、ＦＲグッドリッヂメッシュホース
Ｆ、Ｇ’用マスターシリンダー、Ｒブレーキペダル加工
ＧＴ５０用ハンドル、ハンドルブラケット加工取り付け

エンジン、駆動系、排気系

ＲＺ１２５（ＹＰＶＳ）エンジン＆サンドブラスト処理
マル秘ハーネス流用＆マル秘流用ＣＤＩ加工取り付け
ＰＷＫ２８キャブ加工取り付け、イノウエチャンバー
ＴＺＭ５０Ｒラジェータ、ＲＳ１２５イグニッションコイル
青クラッチワイヤー
ＲＫゴールドチェーン、スプロケ変更


外装系

ＧＴ５０用シート、Ｒフェンダー、ヘッドライト、オイルタンク
Ｒキャリア、ウィンカー、テールランプ一式
ＧＴ５０用後期型タンク、Ｒサイドカバー
Ｒ１−ＺメーターASSY&TZR250Rタコメーター加工
ナポレオンミラー、ポッシュミラーステー
ＡＢＣ製ヘッドライトステー、ＴＺＲ２５０Ｒ用左スイッチＢＯＸ加工
スーパーバイクグリップ、ハンドルバランサーウェイト
ＴＺＲ５０用サイドスタンド
愛媛県松山市特注雲型ナンバープレート

馬力　４馬力→約２２馬力　　５．５倍！！


製作期間　約４ヶ月半

費用　約８〜１０万円　
大半が手持ち部品の為安く上がりました！
社外部品はチャンバー、メッシュホース、ブレーキパッド、
ミラー、クラッチワイヤー、グリップ、ライトステーのみで
あとは純正部品流用で大人しく仕上げました。

エンジンは耐久性を考慮し、ほとんどノーマルです。
カミさんのミニトレと比べてホイールベースが長い為、直進安定性抜群！
コーナーリング性能は劣りますが、街乗りの範囲では十分です。

心配事は・・・
フレーム強度が足らず走行中ポッキリ逝ってお陀仏になる事と
免許が無くなる事です！