車体編

Ｙバイクから連絡が来て早速引き取り〜


お値段は・・・うひょっうひょっ！！ありがとうＹバイク様！

早速ストリップさせます！



エンジンが「モー我慢出来ない！」と載っちゃってます。


Ｆ回り　Ｇ’オイルダンパー変更＆ＮＳＲ５０ブレーキシステム移植


ドラムブレーキのステムでも無理矢理ディスク化は出来ますが、
フォークがハの字になるのでここは素直にＧ’ステムを使います。


フォークＯＨ＆サンドブラスト



初期イニシャルを上げるためにワッシャを入れます。
あまり硬すぎるとストロークしなくなって曲がらなくなります！



ＮＳＲ５０ブレーキシステム移植


ＮＳＲ５０用２２０バイディスク＆マスター＆キャリパー＆メッシュホース＆
自作キャリパーサポート

チューブタイヤのホイールはリム幅が狭いのでキャリパーサポート以外は全てボルトオンです
チューブレスホイールの場合はリムがキャリパーと干渉するのでキャリパーを削る加工が必要です。


ノーマルメーターギアを使用する場合はこの様にフォーク逆付けにします。
逆回転でも探知できるデジタルメーターの場合はフォークフォーク丸ごと逆付けで
キャリパーが右側になって、通常の位置に収めることも出来ます。

インプレは・・・すごい効きます！！
フレームが負けているようで、フルブレーキングするとハンドルが１センチ位手前へしなります！
デメリットは確実にバネ下重量増が体感出来、ちょっとハンドルが重くなります。



次は　完成編